• 10万买中型SUV, 国产合资全都有, 刚需必看!

  • 发布日期:2021-12-20 14:30    点击次数:117

    10万级别的SUV市场可以说是各大车企的兵家必争之地,相比于以往的紧凑型SUV大混战,如今就连中型SUV都加入了这一战场,并且其中还有合资品牌的身影,如果你是购车预算紧张的刚需消费人群,下面这三款中型SUV就值得一看。

    捷达 VS7

    厂商指导价:10.68-13.78万元

    捷达一直是大众车型中“性价比”的代名词,在它独立成为品牌后也践行了这一信条,旗下的VS3、VS5以及VS7都在各自级别中担当着价格屠夫的角色,其中VS7作为一款中型SUV,起售价却只需10万出头,足以让对手汗颜。

    VS7基于大众车系常见的MQB平台打造,在设计上除了前脸采用捷达LOGO外,其余车身线条和造型仍是浓浓的大众味儿,乍一看几乎和途观L和科迪亚克如出一辙,所以在外观上并不显廉价。不过内饰上只能用朴实无华来形容,造型中规中矩,用料基本为硬塑料,毕竟成本和定位在那儿,这些地方省下的钱则被用在了配置上,包括四门电窗一键升降、无钥匙进入、一键启动、自动空调、无线充电等配置都没有缺席,配合上大5座的布局,实用性上佳。动力部分是VS7的精华所在,其搭载的EA211 1.4T被普遍应用在大众和奥迪旗下的车型上,虽然参数不够起眼,但胜在稳定高效。

    捷达之于大众,就如红米和小米两者的关系,较低的价格以及不妥协的硬件可以让预算不足的消费者也能有好的体验,你觉得呢?

    吉利 豪越

    厂商指导价:10.36-14.26万元

    如果说捷达VS7中型SUV的定位稍显尴尬,那么尺寸堪比汉兰达的吉利豪越则是当之无愧的大块头,光看气场绝对是20万级别的车型,但实际上其价格区间仍然在10-15万以内,不得不说这波吉利属实找到了财富密码。

    和吉利旗下车型常采用的CMA平台不同,豪越诞生自嘉际同款的吉利CV平台,也就是吉利的七座车专用平台,所以外形设计上并不那么偏向传统SUV,好处则是车内空间很大,无论是两排乘坐还是三排乘坐都足够使用,其中第二排座椅支持前后以及靠背角度调节,产品中心第三排座椅则支持靠背角度调节,此外相比VS7的内饰,豪越完全可以用越级来形容,设计、用料以及色彩搭配都很有档次感。而在动力部分,豪越搭载了一台1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米,匹配6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱,虽然不少人都反映其油耗较高,但相同尺寸的中型SUV其实和它差不多,不用过多苛责。

    家用化的定位让豪越没有超前的设计或者科技配置,但亲民的售价和出色的实用性让它更容易受消费者青睐,你会因此选择它吗?

    捷途 X90 PLUS

    厂商指导价:10.19-14.29万元

    捷途作为奇瑞旗下主打性价比的子品牌,推出的车型基本上都是低价高配的中型SUV,对于购车预算紧张的多口之家来说有着极大的吸引力,以去年上市的捷途X90 PLUS为例,作为一款车长超过4米8,轴距高达2850mm的大块头,优惠后的终端售价实际不到10万元,简直逆天。

    虽然价格便宜,但捷途X90 PLUS的气场却很足,大尺寸前脸配合方正厚重的车身设计带来了越级的视觉感受,尤其在内饰部分,大面积的软性材质以及银色装饰带来了出色的精致感,双联屏设计更是瞩目,很难想象10万级别的国产SUV能拥有如此科技豪华的内饰,此外捷途X90 PLUS全系都提供5座、6座或者7座版本,实用性完全不用担心,只是全系手动空调的设定算是一大槽点。为了带动这个大块头,奇瑞提供1.5T和1.6T两款发动机可选,前者匹配6速手动和6速双离合变速箱,后者搭配7速双离合变速箱,未来还将推出2.0T发动机和四驱版本车型。

    奇瑞曾经大力发展多品牌战略却收效甚微,而后推出主打入门市场的捷途却越卖越好,不得不说性价比才是硬道理,你觉得呢?